Porsche 911 S Targa 1971 – Geminiblau, deutsche Erstauslieferung, 3.0-Motor & 915-Getriebe

Porsche 911 S 2.2 Targa blau von oben mit Zusatzscheinwerfern — Unverwechselbare Elfer-Linie aus der Vogelperspektive.

Porsche 911 S Targa offen Frontansicht schräg von rechts — Offenes Fahrvergnügen: der 911 S mit abgenommenem Targa-Dach.

Porsche 911 S 2.2 Targa offen Seitenansicht mit Fuchsfelgen — Frischluft-Feeling dank Targa-Konzept, mit klassischen Fuchsfelgen.

Porsche 911 S Targa offen Heckansicht schräg von rechts — Sportliches Heck mit Lüftungsgitter und Chrom-Stoßstangenhörnern.

Porsche 911 S Targa Dach schwarz mit Edelstahl-Targabügel — Herausnehmbares Targa-Dach und markanter Edelstahl-Bügel.

Porsche 911 S 2.2 Targa blau Heckansicht mit 911S-Schriftzug — Klassisches Elfer-Heck mit „911 S“- und „Porsche“-Schriftzug.

Porsche 911 S 2.2 Heckansicht mit Porsche-Schriftzug — Schlichtes, ikonisches Heck des frühen Elfers.

Porsche 911 S Targa geöffneter Motordeckel mit Lüftungsgitter — Motordeckel mit Lüftungsgitter und Kennzeichenbeleuchtung.

Porsche 911 S 2.2 Targa Motorraum mit luftgekühltem Boxermotor — Gut zugänglicher Motorraum mit originalen Hinweisschildern.

Porsche 911 S Unterboden mit Getriebe und Wärmetauschern — Blick auf Getriebe, Wärmetauscher und Auspuffanlage.

Porsche 911 S Targa Unterboden Seitenansicht — Ehrlicher Blick unter das Fahrzeug.

Porsche 911 S Bodenblech von unten — Unterboden im Detail.

Porsche 911 S Targa-Dach abgenommen Innenseite — Das herausnehmbare Targa-Dach in gutem Zustand.

Porsche 911 S Targa-Dach Verschluss Detail — Intakte Verschlüsse des Targa-Dachs.

Porsche 911 S Targa Motorraum Detail mit Benzinpumpe — Detailansicht des Motorraums.

Porsche 911 S eingeschlagene Motornummer — Eingeschlagene Motornummer am Motorgehäuse.

Porsche 911 S 2.2 Boxermotor luftgekühlt im Motorraum — Der luftgekühlte Sechszylinder-Boxer, das Herz jedes klassischen Elfers.

Porsche 911 S Plakette Automobile Club du Nord de la France am Motorgitter — Historische Plakette des Automobile Club du Nord de la France am Motordeckelgitter.

Porsche 911 S Fuchs-Felge 15 Zoll mit Continental-Reifen — Klassische Fuchsfelgen mit Continental-Bereifung.

Porsche 911 S Targa Fuchsfelge hinten — Fuchsfelgen in sehr gutem Zustand.

Porsche 911 S Rallye-Plaketten Akropolis-Rallye und Salz & Öl Rallye — Rallye-Geschichte: Teilnahmen an der historischen Akropolis-Rallye 2009 und der Salz & Öl Rallye 2011–2013.

Porsche 911 S Targa Innenraum mit schwarzen Leder-Sportsitzen — Schwarze Leder-Sportsitze mit authentischer Patina.

Porsche 911 S Targa Türverkleidung schwarz — Gepflegte schwarze Türverkleidung.

Porsche 911 S Einstiegsleiste und Schweller — Saubere Einstiegsleisten und Schweller.

Porsche 911 S 2.2 Targa blau Metallic schräg von vorne — Elegant und sportlich zugleich: der frühe 911 S als Targa.

Porsche 911 S Targa Frontansicht mit Porsche-Wappen — Ikonische Front mit runden Scheinwerfern und Porsche-Wappen.

Porsche 911 S Targa 1971 blau Frontansicht mit Zusatzscheinwerfern — Klassisches Rallye-Gesicht mit zwei Zusatzscheinwerfern.

Porsche 911 S 2.2 Targa blau Seitenansicht mit Fuchs-Felgen — Zeitlose Elfer-Silhouette mit Targabügel und Fuchsfelgen.

Porsche 911 S 2.2 eingeschlagene Fahrgestellnummer im Kofferraum — Eingeschlagene Fahrgestellnummer, übereinstimmend mit dem Typenschild.

Porsche 911 S Targa vorderer Kofferraum mit Teppich — Gepflegter Fronkofferraum mit neuem Teppich.

Porsche 911 S Typenschild Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG Stuttgart-Zuffenhausen — Originales Porsche-Typenschild mit Typ 911 S und Fahrgestellnummer.

Porsche 911 S 2.2 originale Betriebsanleitung — Originale Betriebsanleitung des 911 S 2.2 im Lieferumfang.

Porsche 911 S Lackschild Made in Western Germany Kunstharzlack — Originales Lackschild „Made in Western Germany“.

Porsche 911 S 2.2 Targa Tachometer mit Kilometerstand — Originaler VDO-Tacho bis 250 km/h mit Kilometerzähler.

€ 114.000,-

Zum Verkauf steht ein klassischer früher Porsche 911 S Targa aus dem Modelljahr 1971 in der originalen Farbe Geminiblau Metallic. Das „S“-Modell war damals das Topmodell der 911-Baureihe – kompromisslos sportlich, drehfreudig und ein Quell ewiger Fahrfreude. Dieses Exemplar aus deutscher Erstauslieferung wurde 2009 mit einem 3,0-Liter-Porsche-Motor und einem 915-Getriebe ausgestattet. Diese Kombination macht ihn noch sportlicher, und er fühlt sich im Fahrverhalten deutlich moderner an.

Technische Daten:

- - Modell: Porsche 911 S Targa (F-Modell, C-Serie)
  - Baujahr / Erstzulassung: 1971
  - Fahrgestellnummer: 911 131 0523
  - Motor: 6-Zylinder-Boxermotor, 3,0 Liter (aus einem 911 SC)
  - Leistung: ca. 204 PS
  - Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe Typ 915
  - Farbe: Geminiblau Metallic (Farbcode 8610) / Interieur: schwarzes Leder
  - Kilometerstand: 44.100 km laut Tacho
  - Zulassung: deutsche H-Zulassung bzw. österreichische Einzelgenehmigung (historisches Kennzeichen)
  - FIVA-Pass für historische Sportveranstaltungen vorhanden
  - Porsche-Zertifikat vorhanden

Allgemeine Modellgeschichte:

Mit dem Modelljahr 1970 wuchs der Hubraum des Porsche 911 auf 2,2 Liter. Im Topmodell 911 S leistete der Sechszylinder-Boxer mit mechanischer Einspritzung 180 PS – damals eine beeindruckende Leistung für einen leichten Sportwagen. Neben dem Coupé war auch der 911 S als Targa mit herausnehmbarem Dach und markantem Edelstahl-Überrollbügel erhältlich.

Im Modelljahr 1971 entstanden nur 788 Exemplare des 911 S Targa – das letzte Jahr des 2,2-Liter-Motors, bevor Porsche auf 2,4 Liter umstieg. Die frühen „F-Modelle“ mit schlanker Karosserie, Chromdetails und puristischem Fahrgefühl zählen heute zu den begehrtesten Elfern überhaupt.

Fahrvergnügen in seiner reinsten Form:

Der drehfreudige 3,0-Liter-Boxermotor stammt aus einem 911 SC, dessen Motor in der späten Ausbaustufe ab 1981 204 PS leistete. Gekoppelt an das präzise 5-Gang-Getriebe Typ 915, das auch im SC zum Einsatz kam, bietet dieser Klassiker ein analoges, unverfälschtes Fahrerlebnis – kombiniert mit der leichten, ikonischen Karosserie des frühen Elfers.

Explizite Daten über dieses Auto:

Dieses Exemplar wurde 2009 bei der Firma Sprintline in Deutschland restauriert – mit Dokumentation – und befindet sich in einem hervorragenden Zustand. Ein Wertgutachten bescheinigt die Note 2+.

Originalfarbe: Das Lackschild mit Farbcode 8610 bestätigt die originale Farbe Geminiblau Metallic.
Historie: Seit dem Erwerb durch den letzten Besitzer 2005 lückenlos dokumentiert, Porsche-Echtheitszertifikat vorhanden.
Motor und Getriebe: stammen aus einem 911 SC mit 3,0 Liter Hubraum. Der Motor wurde 2009 von der Firma Albert Motorsport überholt.
Investitionen: In den vergangenen Jahren wurde viel Liebe und Fachverstand in den Erhalt der Mechanik investiert. Alle Rechnungen und Belege seit 2008 liegen vor.
Rallye-Historie: Teilnahmen an zahlreichen Veranstaltungen im In- und Ausland, u. a. an der historischen Akropolis-Rallye 2009 sowie der Salz & Öl Rallye 2011, 2012 und 2013.
Laut Vorbesitzer nie im Winter bewegt; trocken in einer privaten Sammlung abgestellt.

Eine neue §57a-Begutachtung (Pickerl) bzw. Hauptuntersuchung wird vor der Übergabe gerne durchgeführt.

Besichtigung: Steyr, Oberösterreich

Das Fahrzeug wird im Kundenauftrag aus persönlichen Gründen verkauft. Kontaktieren Sie uns gerne für weitere Detailbilder, Dokumente oder zur Vereinbarung eines Besichtigungstermins.

Porsche 911 S Targa 1971 – Geminiblau, deutsche Erstauslieferung, 3.0-Motor & 915-Getriebe

€ 114.000,-

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