Maserati Ghibli 4.7 1967 – frühes Exemplar Nr. 100, V8, Italien-Erstauslieferung

Maserati Ghibli gelb von oben schräg vorne — Die lange, flache Motorhaube des Ghibli aus der Vogelperspektive.

Maserati Ghibli Coupé gelb Heckansicht schräg rechts — Fließende Linien vom Dach bis zum Heck.

Maserati Ghibli ANSA-Auspuff mit Marmitte-ANSA-Plakette — Verchromte ANSA-Auspuffendrohre – der typische italienische Sportauspuff.

Maserati Ghibli Heckansicht mit Rückleuchten und Ghibli-Schriftzug — Schlichtes, breites Heck mit großer Heckscheibe.

Maserati Ghibli Heckansicht schräg links mit Doppelrohr-Auspuff — Elegantes Fastback-Heck mit Chromstoßstange und Doppelrohr-Auspuff.

Maserati Ghibli gelb Seitenansicht links mit Leichtmetallfelgen — Gestreckte Fastback-Silhouette mit seitlichen Kiemen.

Maserati Ghibli gelb Seitenprofil rechts — Zeitloses Profil eines der schönsten Gran Turismo der 60er-Jahre.

Maserati Ghibli gelb Frontansicht schräg rechts mit Klappscheinwerfern — Flache Keilfront mit versenkten Klappscheinwerfern.

Maserati Ghibli Türfalle verchromt an gelber Karosserie — Verchromtes Detail an der Türöffnung.

Maserati Ghibli gelb Seitenansicht mit Leichtmetallfelgen — Die berühmte Giugiaro-Linie: lang, flach und unverwechselbar.

Maserati Ghibli Coupé gelb Frontansicht schräg links — Keilförmige Front mit Klappscheinwerfern und Maserati-Dreizack im Grill.

Maserati Ghibli gelb Frontansicht mit Dreizack-Emblem — Markante Front mit Powerdome-Motorhaube und Dreizack-Grill.

Maserati Ghibli AM 115 gelb Coupé schräg von vorne — Italienischer Gran Turismo der späten 60er-Jahre in strahlendem Gelb.

Maserati Ghibli Motorhaubenanschlag Detail — Detailansicht im Motorraum.

Maserati Ghibli Beifahrersitz aus braunem Leder und Armaturenbrett — Braune Lederausstattung und Armaturenbrett mit zahlreichen Rundinstrumenten.

Maserati Ghibli Türverkleidung aus braunem Leder — Gepflegte Türverkleidung in braunem Leder mit rahmenlosem Seitenfenster.

Maserati Ghibli Unterboden und Schweller von unten — Transparenter Blick auf Unterboden und Schweller.

Maserati Ghibli Unterboden Seitenansicht hinten — Unterboden im Detail.

Maserati Ghibli Motorraum mit Maserati-Ventildeckel und Bremsflüssigkeitsbehältern — Gepflegter Motorraum mit originalem Maserati-Schriftzug am Ventildeckel.

Maserati Typenschild Officine Alfieri Maserati Modena Tipo AM 115 — Originales Maserati-Typenschild aus Modena, Tipo AM 115.

Maserati Ghibli Motorblock mit eingeschlagener Nummer — Detailansicht des Motorblocks mit eingeschlagener Nummer.

Maserati Ghibli V8-Motor mit Luftfilterkasten im Motorraum — Das Herzstück: der Maserati-V8 mit großem Luftfilterkasten.

Maserati Ghibli geöffnete Motorhaube mit gesteppter Dämmmatte — Motorhaube mit gesteppter Dämmung.

Maserati Ghibli Kofferraum mit braunem Teppich — Großzügiger Kofferraum mit Teppichauskleidung – reisetauglich, wie es sich für einen GT gehört.

Maserati Ghibli Reserverad und Batterie im Kofferraum — Reserverad, Batterie und Werkzeugtasche unter dem Kofferraumboden.

Maserati Ghibli Dachhimmel mit Sonnenblenden — Heller, gepflegter Dachhimmel.

Maserati Ghibli Cockpit mit Holzlenkrad und Rundinstrumenten — Klassisches Grand-Tourisme-Cockpit mit Holzlenkrad, Rundinstrumenten und Mittelkonsole.

Maserati Ghibli Vordersitze aus dunkelbraunem Leder — Bequeme Sportsitze in dunkelbraunem Leder mit gepflegter Patina.

Maserati Ghibli Smiths-Tachometer in Meilen mit Kilometerzähler — Originaler Smiths-Tacho mit Maserati-Dreizack, Anzeige in Meilen.

Maserati Ghibli Unterboden Seitenansicht — Ehrlicher Blick unter das Fahrzeug.

Auf Anfrage

Zum Verkauf steht ein früher Maserati Ghibli 4.7 (Tipo AM 115) aus dem Jahr 1967 mit der Fahrgestellnummer 100 – eines der ersten Exemplare dieses legendären Gran Turismo, mit Details, die sich von der späteren Serie unterscheiden. Ein seltenes Stück italienischer Automobilgeschichte mit dokumentierter Historie.

Technische Daten:

- - Modell: Maserati Ghibli 4.7 Coupé (Tipo AM 115)
  - Baujahr: 1967
  - Fahrgestellnummer: 100
  - Motor: V8 aus Aluminium mit vier obenliegenden Nockenwellen und Trockensumpfschmierung, 4.719 cm³, vier Weber-Doppelvergaser
  - Leistung: ca. 310–330 PS (je nach Messnorm)
  - Getriebe: ZF-5-Gang-Schaltgetriebe
  - Hinterachse: robuste Salisbury-Starrachse
  - Bremsen: Scheibenbremsen rundum mit Bremskraftverstärker
  - Kilometerstand: 29.541 Meilen laut Tacho
  - Farbe: Gelb / Interieur: braunes Leder (original)
  - Ausstattung: Klimaanlage, Holzlenkrad, ANSA-Sportauspuff
  - Papiere: österreichische Einzelgenehmigung und deutsche Papiere, sämtliche Auslieferungsdokumente der Maserati-Historikabteilung vorhanden

Besonderheiten dieses frühen Exemplars:

Von der späteren Serie abweichendes Design von Motorhaube und Kofferraumdeckel
Lenkrad, wie es auch im frühen Quattroporte verwendet wurde
Felgen mit Zentralverschluss

Allgemeine Modellgeschichte:

Der Maserati Ghibli feierte im November 1966 auf dem Turiner Autosalon Premiere; die Auslieferung der Serienfahrzeuge begann im März 1967. Benannt nach einem heißen Wüstenwind, verkörpert der Ghibli die Verbindung aus Eleganz und roher Kraft. Die Karosserie zeichnete der junge Giorgetto Giugiaro, damals bei Ghia – mit langer Motorhaube, flacher Haifisch-Nase und gestreckter Fastback-Linie.

Unter der Haube arbeitet ein Vierliter-Achtzylinder aus dem Rennsport-Erbe der Marke: ein V8 mit vier obenliegenden Nockenwellen, Trockensumpfschmierung und vier Weber-Doppelvergasern. Damit erreichte der Ghibli rund 250 km/h und zählte zu den schnellsten Sportwagen seiner Zeit – ein direkter Konkurrent der großen Ferrari-GTs. Ab 1969 folgte die stärkere Version Ghibli SS mit 4,9 Litern. Bis 1973 entstanden insgesamt nur rund 1.170 Coupés sowie 125 Spyder.

Explizite Daten über dieses Auto:

Der Wagen trägt die Fahrgestellnummer 100 und gehört damit zu den ersten Ghibli, die das Werk in Modena verließen.

Erstauslieferung in Italien mit dem Kennzeichen EE 2553
Der Erstbesitzer brachte den Ghibli anschließend in die USA und nutzte ihn dort bis 1973.
Danach erwarb ihn ein Engländer, der ihn bis Ende der 70er-Jahre fuhr. Anschließend ging der Wagen wieder in die USA – zu diesem Zeitpunkt mit nur rund 26.000 Meilen auf dem Tacho – und wurde dort kaum bewegt.
Später kam der Ghibli nach Deutschland, wo der Motor revidiert wurde.
Vor rund zehn Jahren wurde er mit 29.000 Meilen erworben. Der niedrige Tachostand gilt als plausibel, zumal sich das originale Leder in sehr gutem Zustand befindet.
Letztes Jahr: großes Service, österreichische Einzelgenehmigung, Felgen überarbeitet und neue Reifen montiert.

Der Ghibli ist langstreckentauglich und bietet enormen Fahrspaß – italienischer Gran Turismo im besten Sinne.

Besichtigung: Steyr, Oberösterreich

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