Frühes Modell der Serie 2 mit den begehrten Flügel Knock Off Felgen wie sie auch der Miura hatte.

Technische Daten:

• • • Motor: Lamborghini V12 4L Alumotor, 4 Nockenwellen, 6 Doppelwebervergaser mit 350 PS
    • Getriebe : 5 Gang Schaltgetriebe
    • Bremsen: 4x Scheibenbremsen mit 2 Servos
    • Sonstiges:  E Fensterheber, Klima, Leder, Campagnolo Magnesiumfelgen

Allgemeine Modellgeschichte:

Der werksintern als Tipo 108 bezeichnete Espada war nach dem 350 GT/400 GT, dem Islero und dem Miura das vierte Modell der 1963 gegründeten Marke. Als erster voll viersitziger Gran Turismo war er das Ergebnis von Ferruccio Lamborghinis Bemühungen, eine breite Modellpalette anzubieten. Der Espada entstand in drei Serien. Insgesamt produzierte Lamborghini 1217 Exemplare des Coupes.

Die Produktion des Espada wurde 1978 eingestellt, als sich Lamborghini in wirtschaftlichen Schwierigkeiten befand. Zu dieser Zeit hatte Lamborghini hohe Schulden bei Zulieferern, unter anderem bei Bertone, wo die Karosserie hergestellt wurde. Lamborghini konzentrierte sich in der Folgezeit auf den Countach, der – anders als der Espada – nahezu vollständig im eigenen Werk hergestellt wurde und Gewinn abwarf.

Ein besonderes Merkmal des Espada-Hecks ist die senkrecht stehende zweite Heckscheibe

Die Karosserie des Espada wurde von Bertone entworfen. Ausführender Designer war Marcello Gandini. Die Form wurde aus zwei Entwürfen entwickelt, die Bertone 1967 der Öffentlichkeit vorgestellt hatte. In vielen Darstellungen wird Bertones Konzeptfahrzeug Lamborghini Marzal als unmittelbarer Vorgänger des Espada genannt. Tatsächlich hat der Espada mit diesem Mittelmotorcoupé mit großflächig verglasten Flügeltüren nur das seitliche Profil gemein. Größere Ähnlichkeit besteht zum Bertone Pirana, einem Frontmotorcoupé, das auf der Basis des Jaguar E-Type entstanden war. So wurde die Karosserie des ersten Espada-Prototyps auf der Holzform des Pirana getrieben.
Die Karosserie besteht aus Stahlblech, die Motorhaube ist aus Aluminium gefertigt.

Explizite Daten über dieses Auto:

Dieser Wagen hat eine Österreichische Zulassung und ist absolut Langstecken tauglich.
Folgen Arbeiten wurden in den letzten 2 Jahren gemacht:

• • • Motor Komplettrevision (nun 3000 Km Laufleistung)
    • Kupplung
    • Kühler
    • Wasserpumpe Bremsanlage mit Servos
    • Klimaanlage
    • Teppiche Teile der Innenausstattung
    • Scheinwerfer ( Original Carello) 
    • Uvm

Fazit:

Es gibt nur sehr wenige Espada’s die so alltagstauglich sind wie dieser.
Hier ist sehr viel Geld in Details und technischer Renovierung geflossen.

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