Jaguar E-Type Roadster 1966 kaufen

Jaguar E-Type Roadster Serie 1 1966 kaufen – OTS, Old English White, österreichische Erstauslieferung

Jaguar E-Type Roadster 4.2 weiß von oben mit geöffnetem Verdeck
Die legendäre lange Motorhaube des E-Type aus der Vogelperspektive.
Jaguar E-Type Roadster weiß Heckansicht schräg mit Speichenrädern
Elegante Heckpartie mit Chromstoßstangen und Speichenrädern.
Jaguar E-Type 4.2 Roadster Heck mit E-Type-Jaguar-4.2-Schriftzug
Originaler „E Type Jaguar 4.2“-Schriftzug und Doppelrohr-Auspuff.
Jaguar E-Type Roadster weiß Frontansicht schräg mit Rallye-Plaketten
Zeitlose Linie mit Spuren zahlreicher Oldtimer-Rallyes an der Windschutzscheibe.
Jaguar E-Type Rallye-Plaketten Südsteiermark Classic, Kitzbüheler Alpenrallye, Ennstal-Classic
Rallye-Geschichte: Teilnahmen an Südsteiermark Classic, Kitzbüheler Alpenrallye und Ennstal-Classic.
Jaguar E-Type Roadster Verdeckgestänge und Verdeckkasten
Verdeckmechanik mit Innenhimmel im Verdeckkasten.
Jaguar E-Type Roadster 4.2 Seitenansicht mit geschlossenem schwarzem Verdeck
Auch mit geschlossenem Verdeck eine perfekte Silhouette.
Jaguar E-Type Roadster Heckansicht mit schwarzem Stoffverdeck
Schwarzes Stoffverdeck mit großer Heckscheibe.
Jaguar E-Type 4.2 Heckansicht mit geschlossenem Verdeck
Klassisches E-Type-Heck mit Rückleuchten über der Stoßstange.
Jaguar E-Type Roadster weiß mit geschlossenem Verdeck schräg von vorne
Auch bei Regen einsatzbereit dank dichtem Stoffverdeck.
Jaguar E-Type Speichenrad mit Zentralverschluss und Jaguar-Flügelmutter
Verchromte Speichenräder mit originaler Zentralverschluss-Flügelmutter.
Jaguar E-Type Roadster Türfalz Detailansicht
Detailansicht von Türfalz und Türdichtung.
Jaguar E-Type Roadster 4.2 weiß Seitenprofil offen
Das berühmte Profil, das Enzo Ferrari angeblich „das schönste Auto der Welt“ nannte.
Jaguar E-Type Frontansicht mit Kühlermaul und Jaguar-Emblem
Unverwechselbares Gesicht mit ovalem Kühlermaul und Jaguar-Emblem.
Jaguar E-Type Motorhaube mit Powerdome und Lüftungsschlitzen von oben
Die markante Motorhaube mit Powerdome und Kiemen.
Jaguar E-Type Scheinwerfer mit Chromrahmen
Rundscheinwerfer mit verchromter Einfassung.
Jaguar E-Type Motorhaube Lüftungskiemen Detail
Präzise eingepresste Lüftungskiemen in der Motorhaube.
Jaguar E-Type Roadster 4.2 weiß Seitenansicht offen mit Speichenrädern
Lange Motorhaube, kurzes Heck: die klassischen E-Type-Proportionen.
Jaguar E-Type Roadster Heckansicht schräg links mit Doppelrohr-Auspuff
Geschwungenes Heck mit Chromstoßstangen und Doppelrohr-Auspuff.
Jaguar E-Type Roadster von hinten oben mit Blick auf das Cockpit
Blick über das Heck auf Holzlenkrad und Armaturenbrett.
Jaguar E-Type 4.2 Roadster Heckansicht offen mit Holzlenkrad im Hintergrund
Klassische Heckansicht mit Blick ins offene Cockpit.
Jaguar E-Type Roadster Innenraum mit dunkelblauen Ledersitzen und Holzlenkrad
Dunkelblaue Ledersitze, Holzlenkrad und Feuerlöscher an Bord.
Jaguar E-Type Smiths-Tachometer in km/h mit Kilometerstand
Originaler Smiths-Tacho bis 260 km/h.
Jaguar E-Type Armaturenbrett mit Smiths-Rundinstrumenten und Kippschaltern
Typisches E-Type-Cockpit mit Rundinstrumenten, Kippschalterleiste und Radio.
Jaguar E-Type Roadster dunkelblaue Ledersitze mit Patina
Originale Ledersitze mit authentischer Patina.
Jaguar E-Type 4.2 XK-Sechszylinder mit polierten Ventildeckeln und Fächerkrümmer
Der legendäre XK-Reihensechszylinder mit polierten Nockenwellendeckeln.
Jaguar E-Type Hinweisschild Negative Earth im Motorraum
Originales „Negative Earth“-Hinweisschild.
Jaguar E-Type Kühlwasser-Ausgleichsbehälter und Zündspule
Detailansicht von Ausgleichsbehälter und Zündspule.
Jaguar E-Type geöffnete Motorhaube mit XK-Reihensechszylinder
Die nach vorne klappende Motorhaube gibt den Blick auf den gesamten Motorraum frei.
Jaguar E-Type Typenschild Jaguar Cars Coventry England mit Motor- und Getriebenummer
Originales Jaguar-Typenschild mit Fahrgestell-, Motor- und Getriebenummer.
Jaguar E-Type 4.2 Motor mit drei SU-Vergasern
Drei SU-Vergaser – das klassische E-Type-Setup.
Jaguar E-Type Roadster Kofferraum mit beigem Teppich
Gepflegter Kofferraum mit Teppichauskleidung.
Jaguar E-Type Kofferraumboden unter dem Teppich
Sauberer Kofferraumboden unter dem Teppich.
Jaguar E-Type Doppelrohr-Auspuff mit Rückfahrscheinwerfer
Doppelrohr-Auspuffanlage mit Rückfahrscheinwerfer.
Jaguar E-Type Heckschürze Detail mit Lackriss
Heckschürze rechts
Jaguar E-Type Heckschürze Detail links
Heckschürze links
Jaguar E-Type Hinterachse mit Einzelradaufhängung und roten Stoßdämpfern
Blick auf die Einzelradaufhängung hinten mit Doppel-Federbeinen.
Jaguar E-Type Speichenrad mit Pirelli P4000 Reifen und Zentralverschluss
Verchromte Speichenräder mit Pirelli-P4000-Bereifung und Jaguar-Flügelmutter.
Jaguar E-Type Roadster Hinterrad mit Chrom-Speichenfelge
Glänzende Speichenfelgen in sehr gutem Zustand.
Jaguar E-Type Roadster 4.2 weiß Frontansicht schräg links offen
Ikonisches Design: lange Motorhaube, ovales Kühlermaul und verchromte Stoßstangen.

€ 119.000,-

Als Jaguar den E-Type im März 1961 vorstellte, sorgte er weltweit für Aufsehen: aerodynamische Linien, Spitzenleistung und ein Preis, der weit unter dem vergleichbarer Sportwagen lag. Der Roadster wurde schnell zur Stilikone der 60er-Jahre.

Ab Oktober 1964 erhielt die Serie 1 den größeren 4,2-Liter-Motor und zahlreiche Verbesserungen: ein vollsynchronisiertes Vierganggetriebe, zuverlässigere Bremsen mit verbessertem Bremskraftverstärker, bequemere Sitze, Lichtmaschine statt Dynamo und die Umstellung auf Minus an Masse. Die Leistung blieb mit 265 PS gleich, das Drehmoment stieg jedoch um rund zehn Prozent. Vom 4.2-Liter-Roadster der Serie 1 entstanden 6.749 Exemplare, vom 3.8-Liter-Roadster 7.828.

Explizite Daten über dieses Auto:

Die Historie des Wagens ist lückenlos bekannt: Im originalen österreichischen Typenschein sind alle Besitzer seit der Erstauslieferung 1966 eingetragen. 1998 erwarb ihn der letzte Besitzer. Seitdem liegen sämtliche Rechnungen und Serviceunterlagen vor.

  • Originale Farbkombination Old English White / dunkelblaues Leder
  • Originales Leder mit wunderschöner, gewachsener Patina
  • Bestens gewartet und erprobt: Teilnahme an zahlreichen Oldtimer-Veranstaltungen, u. a. Südsteiermark Classic, Kitzbüheler Alpenrallye und Ennstal-Classic

Zum Motor: In den 60er-Jahren wurde ein 3,8-Liter-Motor eingebaut. Auf Wunsch kann dieser gegen einen sehr guten, typgleichen 4,2-Liter-Motor getauscht werden, der derzeit ebenfalls in einem E-Type verbaut ist.

Dieser E-Type ist kein Ausstellungsstück, sondern eine fahrbereite Sportwagen-Ikone – ob für anspruchsvolle Oldtimer-Rallyes oder die entspannte Ausfahrt am Wochenende.

Besichtigung: Steyr, Oberösterreich

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